從2013年作為服務集團內(nèi)部的自動化部門開始AGV相關產(chǎn)品研發(fā)，到2017公司正式成立，再到如今擁有系列化的產(chǎn)品，脫身于“傳統(tǒng)”的“新興”企業(yè)—臨工智科近年來表現(xiàn)如何？

據(jù)臨工智科應用工程部部長胡石磊介紹，經(jīng)過近幾年的發(fā)展，當前，臨工智科已經(jīng)形成了“3+1”戰(zhàn)略模式，即智能物流、智能倉儲、智能產(chǎn)線加工業(yè)信息化系統(tǒng)。

“智慧物流是以AGV產(chǎn)品為核心的物流搬運解決方案，智能倉儲主要是立體倉庫及其配套的軟件系統(tǒng)，智能產(chǎn)線方面，有碼垛機器人、桁架機器人等產(chǎn)品，工業(yè)信息化系統(tǒng)則是面向制造企業(yè)車間執(zhí)行層的生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)，我們這種“3+1”的業(yè)務布局其實是鏈接了客戶不同物流及生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從物料入庫存儲到產(chǎn)線搬運再到成品下線。”

胡石磊表示，當前的四大板塊中，智慧物流板塊占據(jù)了公司總體業(yè)務一半以上，也是公司一直以來的核心。“我們從2013年就開始進行AGV相關產(chǎn)品的研發(fā)，然后在集團內(nèi)部逐漸推廣試用，到現(xiàn)在已經(jīng)形成了成熟的產(chǎn)品體系，所以目前這一塊貢獻了大部分業(yè)績。”

伴隨著AGV應用廣度和深度的不斷延伸，“瞄準細分行業(yè)”是當前很多企業(yè)的選擇。不同的場景對AGV有著不同的需求，專注才能更加深入行業(yè)。在眾多細分行業(yè)中，臨工智科也有自己的選擇。

“目前我們主要聚焦于商用車及其相關供應鏈行業(yè)的應用，因為本身臨工集團的主要業(yè)務就是工程機械，從工程機械到商用車再到相關的如發(fā)動機、輪胎制造等，這些行業(yè)在集團過去幾十年的從業(yè)經(jīng)歷中，有長期的接觸和了解，我們從集團內(nèi)部業(yè)務過渡到這些相關行業(yè)，相對來說會比較有經(jīng)驗，同時也有廣泛的客戶群體。”

除了集團業(yè)務屬性與商用車及相關零部件行業(yè)接近外，市場發(fā)展前景也是臨工智科選擇商用車領域的重要因素。胡石磊表示：“商用車、發(fā)動機、輪胎等傳統(tǒng)制造業(yè)，隨著人力成本的提升、環(huán)保意識的增強，這些行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級成為不可阻擋的趨勢，對物流搬運AGV需求量會逐漸加大。同時，‘中國制造2025’提出之后，乘用車等體量大、應用基礎較好的行業(yè)率先響應，形成了示范效應，商用車、發(fā)動機、輪胎等行業(yè)也逐步響應，國家政策在逐步推動市場發(fā)展。”

室內(nèi)到室外，輕型到重載

在行業(yè)的深度聚焦下，目前，臨工智科在商用車及其相關零部行業(yè)積累了豐富的經(jīng)驗，其AGV產(chǎn)品廣泛應用于內(nèi)飾線SPS配送、分裝線工序轉(zhuǎn)運以及焊裝線物料配送等環(huán)節(jié)。

“我們對行業(yè)應用是這樣理解的，不一定技術最尖端的一定就是適合客戶的，我們只給客戶去推薦最適合他的解決方案，這里面要考慮到客戶預算成本、需求痛點等等。”
胡石磊談到，商用車及其相關零部件行業(yè)目前對AGV需求特點主要在兩方面，裝配線的柔性化需求以及大型零部件的室外轉(zhuǎn)運需求。“這種大型的制造業(yè)，涉及到的零部件種類較多，企業(yè)的規(guī)模一般也比較大，工業(yè)園區(qū)的占地面積非常大，廠房跟廠房之間的物流轉(zhuǎn)運可以說是當前困擾企業(yè)降本增效的一大因素。”

而室外AGV應用的主要難點，胡石磊認為主要有兩點：

一是室外復雜多變的環(huán)境下導航定位存在一定難度。二維碼、電磁導航在室外非平整路面上并不可靠，且受雨雪、異物影響較大，GPS導航在建筑物附近存在衛(wèi)星信號弱的問題，激光SLAM在空曠場地和多變的環(huán)境下定位較難，視覺SLAM受光線影響較大，單一導航方式無法保證室外AGV安全可靠穩(wěn)定的運行。

二是室外連續(xù)作業(yè)對車體設計有更高的要求。一個定位于全天候可靠運行的產(chǎn)品，在設計時要考慮到天氣、地形通過性、防水、防塵、防腐蝕、防過熱、耐用性等各個方面，對機械設計、底盤設計、線路布局、控制軟件等模塊都是不小的挑戰(zhàn)。

針對室外AGV應用的種種問題，臨工智科于今年推出了最新一代的室外重載AGV產(chǎn)品，“新車型采用GPS+激光slam+視覺混合導航，滿足室內(nèi)室外無縫運行，該產(chǎn)品最大的創(chuàng)新點在于采用汽車底盤，按照自動駕駛的標準進行開發(fā)，通過性、安全性、穩(wěn)定性非常好，這樣就能夠最大限度的保證室外作業(yè)的連續(xù)性。”

目前，面向商用車及其相關零部件領域的應用，臨工智科已經(jīng)擁有了從室內(nèi)到室外，從輕量到重載等多系列產(chǎn)品，伴隨著業(yè)務的不斷深度，在未來產(chǎn)品的打造方面，臨工也有著自己的規(guī)劃。

胡石磊介紹，接下來，臨工智科將會著力標準化2噸級以下的AGV產(chǎn)品，10噸以上的重載AGV則以定制化為主。

“目前我們在室內(nèi)場景應用比較多的二維碼及激光背負式AGV負載一般在一噸或兩噸以下，不同的行業(yè)不同場景里面，都會有這種小噸位物料搬運的需求，所以我們想通過去標準化這類產(chǎn)品來滿足不同行業(yè)客戶這種共性的需求，這樣也能進一步實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，降低成本；大噸位AGV在不同的行業(yè)中，應用端對載重以及物料的尺寸、形狀可能都有差異，很難去打造一款標準產(chǎn)品，所以在重載類產(chǎn)品上，我們采取定制化滿足顧客需求的策略，結(jié)合客戶的深層次需求去開發(fā)相關產(chǎn)品。”

除了產(chǎn)品的系列化布局外，在與新技術的結(jié)合方面，臨工智科未來也會持續(xù)探索。“自2019年5G技術進入人們視野，針對5G技術大寬帶，低延遲的特點，我們在移動機器人AGV云端控制、故障診斷等方面都展開了研究，未來在智能決策、邊緣學習、集群調(diào)度等方面也會有相關探索。”

從2017年正式成立以來，臨工智科發(fā)展迅速，業(yè)績幾乎年年翻番，據(jù)胡石磊介紹，2021年上半年臨工智科銷售額已經(jīng)接近2020年全年，“其實我們也是趕上了整個智能制造的大趨勢，公司成立至今一直在高速發(fā)展，但我們認為公司仍然處于發(fā)展的初期，整個智能制造包括智能物流市場的發(fā)展也還處于初期階段，未來我們希望跟行業(yè)一起成長，為推動制造業(yè)的升級貢獻力量。”