10月28日，由未來機器人冠名，中國移動機器人（AGV/AMR）產業聯盟、新戰略移動機器人全媒體聯合主辦的“2021工業移動機器人專精特新小巨人成長專場”在上海成功舉行！會議邀請了9位來自于行業內不同冠軍品類及優質產業鏈企業CEO，就“如何打造新時期專精特新企業生態合作模式”、“如何利用產業協作達成業務規模化復制”、“標準化與定制化有哪些核心技術壁壘”等主要議題進行了探討。
特邀討論嘉賓：
未來機器人（深圳）有限公司聯合創始人兼CEO 李陸洋
杭州迦智科技有限公司CEO陳首先
深圳市海柔創新科技有限公司CEO陳宇奇
深圳優艾智合機器人科技有限公司CEO張朝輝
上海樂橘科技有限公司云聯事業部部長李桉棟博士
杭州壹悟科技有限公司CEO朱禮君
新松機器人自動化有限公司移動機器人BG副總裁王玉鵬
合肥搬易通科技發展有限公司總經理韓龍
星猿哲科技（上海）有限公司CEO周佳驥
議題一：專精特新企業需要怎樣的生態模式？企業未來的生態合作方式有哪些？
李陸洋：首先，企業所在的賽道中生產的產品，要堅信其有很好的市場，要將產品做“專精”，即“專業化”和“精細化”。天龍八部中有段劇情講的是鳩摩智問僧人你會這個嗎？你會那個嗎？僧人面面相覷，枯榮大師開口問本因的武學練到第幾層境界？本因答第四層。枯榮大師說你連自己的武學都未能精通，又何必貪求其他武學。企業也是如此，要看準自己的產品和市場，將其做到“專精”，當有項目超出你的產品范圍，你可以去找合作伙伴一起合作。其次，在行業中要尊重原創，要良性競爭。
張朝輝：從客戶角度來考慮，他們想要的是一個完善的、完整的解決方案，能夠幫助他們解決所有的物流問題。但是從我們企業自身角度來說，一個產品很難覆蓋客戶的整個物流環節，同時目前行業內存在了不少項目爛尾、低價競爭等不良情況時有發生。這時候達成生態合作，無論是對專精企業，還是對客戶來說，都是必須的。
陳首先：物流的賽道很廣，市場很大，能夠在賽道中脫穎而出的企業，一定有自己獨特的創新模式去解決某個細分領域中的應用場景。行業中的后來者去跟隨創新者、先行者的腳步這是必然會發生的情況。但是從一家企業的長遠發展來看，想要獲得長久的發展，還是必須要有自己的核心的、獨特的優勢和解決方案。低價競爭最終傷害的是行業，還有客戶的利益，適當的價格競爭會促進行業發展，但過度的價格競爭會扼殺行業里的創新者。
陳宇奇：目前AGV行業還處于早期階段，各家的組織能力有限，難以達到華為、IBM那樣的企業級，擁有多產品線，提供全面成熟的產品服務。專精企業都有各自擅長的領域，但還未能強大到把每個領域都做到專精，因此行業達成生態合作無論是對專精企業，還是對客戶而言都很有必要。
議題二：怎么利用產業協作達到規模化復制？
張朝輝：工業物流是一個相對復雜的領域，會面臨許多環節，從料倉到產線，從產線到產線，還包含到許多不同的設備、機臺、料架等等，我們在探索過程，希望能和核心合作伙伴一起將各個物流環節打通，整合一個完整的解決方案給到客戶。工業物流過去沒有標準化，我們相信未來會有，通過生態合作的力量，慢慢形成大家通用型認可的標準。
陳首先：在工業物流領域中是先有場景再有叉車，機械設備是重頭，物流是整個工廠的輔助，相對于倉儲物流來說比較難以形成標準化。目前我們能做的是對垂直型行業加深了解，為客戶提供一個成熟的物流解決方案，這其中可能既有自己的產品，也包含第三方產品。
陳宇奇：所謂復制我覺得應該是提高“人效”，即是人干活的效率，其中包括降低軟件定制成本，降低硬件定制成本，比如電子出圖成本、制造裝備、測試裝備成本、現場施工成本，縮短項目交期，降低銷售時間成本，力求每個環節精益求精。
李陸洋：在目前的形勢下，想要形成統一的標準比較難，在工業場景中，產業協作可以實現規模化復制，但不能粘貼。
議題三：探討在大環境中如何打造產業鏈“專精特新”全面協同？
王玉鵬：“專精特新”企業應該根植于國家基礎行業，在行業中深耕多年，有自己的產品優勢；移動機器人行業未來會細分出更多賽道，各個賽道會產生各自的單打冠軍企業，行業分工會更明顯，更精細。行業要全面協同，細分賽道上的企業產品必須要足夠好，不能掉鏈子。
朱禮君：從問題倒推出方案，以終為始來思考，產業鏈實現協同是一個必然的趨勢，沒有哪家企業能承包整個物流流程，一個行業越成熟，分工一定越細。將各個賽道專業的企業聚在一起，共同打造全鏈路協同解決方案，才能為客戶提供最高價值。
李桉棟：物流行業的痛點在于每一個環節，像托盤、搬運等環節都不標準，那么在每一個階段盡量讓非標變得標準，一定會讓實現標準化的夢想更接近。
韓龍：我們希望能夠推動傳統行業智能化，賦能傳統設備，為這個行業帶來全新理念和創新模式，在這條產業鏈上打造我們的“專精特新”。
周佳驥：目前還處在物流行業智能化的早期階段，在尚不成熟的前提下，重要的是為客戶提供更好的產品服務，解決他們的痛點問題。隨著行業的發展，會慢慢出現實力深厚的集成商能夠實現整體的物流系統調度和集成，形成統一接口。
議題四：在形成產品標準化的過程中，會出現怎樣的技術壁壘？
王玉鵬：標準化的核心競爭力在于對供應鏈的整合和對成本的控制，核心技術壁壘在于能夠將應用層軟件做成公開化和易于部署。定制化的核心技術壁壘則是在于對場景的閱讀能力。
朱禮君：從業務系統來看，核心技術壁壘一是模塊化的架構，二是數據和算法的驅動，減少人為干預，沉淀數據，積累算法經驗。
李桉棟：物流行業比較依賴傳統經驗，需要通過技術的發展，數據的采集，對系統進行不斷優化。
韓龍：硬件也需要模塊化設計，然后最大程度實現標準化，降低成本，加快交期，提升產品質量。
周佳驥：將每個物流環節的邏輯梳理清楚，提升物流設備上線，通過軟件系統實施調度協調，充分發揮每個節點的優勢。
結語：“專精特新”企業主導產品通常都有“補短板”、“鍛長板”、“填空白”的作用，在國內細分行業中擁有較高的市場份額。對于“專精特新”企業自身來說，在當前經濟轉型大背景和政策大力支持下，打造持續的核心競爭力在未來十分重要。各家CEO也一致認為：在行業中要尊重原創，要良性競爭,要有自己的核心的、獨特的優勢和解決方案；移動機器人解決方案要實現完全標準化不現實，但可以通過產業協作形成相對通用的標準，助推規模化復制；合作一定是未來行業發展的大趨勢。
議題一：專精特新企業需要怎樣的生態模式？企業未來的生態合作方式有哪些？
